Une révolution dans le monde des Mini-Z ! Avec 98% de ses pièces renouvelées, il promet une performance optimale pour des sensations uniques sur piste.
Tout en conservant des éléments de l'excellente disposition du MR-03, le nouveau châssis MR-04EVO2 réalise des améliorations significatives des performances avec des modifications apportées à la suspension avant et un centre de gravité plus bas qui fonctionnent en synergie avec un moteur sans balais détecté. Des réglages de bande de roulement étroits et larges sont disponibles en changeant les plaques inférieures et supérieures à l'avant ainsi que la biellette de direction. L'empattement réglable permet le réglage du châssis en fonction du type de carrosserie.
Alors que l'angle de carrossage est optimisé dans les virages grâce au balancement de la conception actuelle du bras supérieur, la suspension avant utilise la nouvelle fusée d'essieu intégrée au pivot d'attelage pour améliorer encore la stabilité du carrossage. La révision géométrique de la roulette, du sentier, etc. offre une maniabilité plus linéaire. De nouveaux ressorts avant spécifiques pour le MR-04 avec différentes duretés sont disponibles en option.
La conception de l'articulation avant comprend un pivot d'attelage intégré avec un dégagement optimisé avec la boule du pivot d'attelage pour un fonctionnement plus fluide. Les roulements à billes ont été remplacés par un diamètre interne de 3 mm pour une résistance à la rotation inférieure.
Les 7 roulements à billes ont un diamètre interne de 3 mm pour une résistance à la rotation inférieure afin de minimiser la perte de friction.
Le nouveau potentiomètre offre précision et durabilité avec un programme de direction entièrement repensé pour obtenir la meilleure réponse et précision de l'histoire de la MINI-Z. Le programme de commande de direction plus précis permet divers réglages à l'aide du système I.C.S. exclusif du MR-04. logiciel.
Le montage inférieur des piles AAA sur le châssis permet d'obtenir un centre de gravité plus bas par rapport au MR-03. En combinaison avec la forme du châssis, cela améliore la stabilité dans les virages ainsi que la vitesse et le contrôle.
Le différentiel à billes inclus en standard optimise les différences de rotation entre les roues arrière gauche et droite lors des virages. Fournit également une action de glissement modérée pour améliorer la traction lorsqu'une charge excessive est appliquée. La finition anodisée argentée transparente des pièces en aluminium crée un style formidable à la hauteur des performances.
La nouvelle unité prend également en charge la communication à haut débit avec divers émetteurs et récepteurs haut de gamme pour obtenir une réponse de contrôle sans précédent. Atteint des vitesses de transmission de 0,99 ms avec les unités KO (mode ADV) et de 0,9 ms avec les unités Futaba (mode EVO2). *Auparavant 2,6 ms ~ 3,0 ms
DONNÉES TECHNIQUES
CONTENU DU KIT
OBLIGATION DE FONCTIONNER
＜Requis pour le fonctionnement＞
