Toyota Bruiser

Prenez une route difficile

Ce kit d'assemblage télécommandé électrique reproduit le pick-up Toyota Hilux (RN36) à 4 roues motrices, qui a connu une grande popularité aux États-Unis et au Japon dans les années 1980 et est encore adoré par de nombreux fans aujourd'hui. Le modèle comprend un châssis en échelle comme le véhicule réel, un moteur de type 540, une transmission à 3 vitesses et une abondance de pièces métalliques pour un haut niveau de réalisme. Sa suspension à essieu moteur comprend des carters d'essieu métalliques, des ressorts à lames et des amortisseurs à huile, tandis qu'une protection avant en métal aide le modèle à affronter des conditions tout-terrain difficiles. Une carrosserie moulée par injection très détaillée et de grands pneus de 123 mm de diamètre confèrent également au modèle une apparence élégante et surélevée.

À propos du pick-up Toyota Hilux

Le pick-up Toyota Hilux de 3e génération (série 30/40) a fait ses débuts en 1978 et le modèle RN36 a été développé spécifiquement pour les marchés d'exportation. Elle présentait une carrosserie sportive et légère et était propulsée par un moteur à essence 4 cylindres de 1 968 cm3 développant 98 ch. De plus, sa suspension à essieu moteur comportait des manilles à ressorts à lames avant situées vers l'arrière pour fournir des angles d'approche/départ suffisants pour de superbes performances tout-terrain. Les ailes évasées avant/arrière et les gros pneus donnaient au camion une position haute et agressive. Le modèle RN36 a été principalement exporté en Amérique du Nord, mais a également été vendu plus tard au Japon, et les fans de ce pick-up sont encore nombreux aujourd'hui.

Spécifications

• ● Longueur : 525 mm
• ● Largeur : 278 mm
• ● Hauteur : 275 mm
• ● Poids : 3,2 kg
• ● Bande de roulement : 200 mm (avant), 218 mm (arrière)
• ● Empattement : 287 mm 
• ● Largeur/diamètre des pneus (A/R) : 60/123 mm 
• ● Type Moteur 540 
• ● Moteur 4RM à entraînement par arbre monté longitudinalement
• ● Engrenages différentiels à 6 pignons avant et arrière 
• ● Amortisseurs d'huile avant et arrière 
• ● Rapport de démultiplication ; 1ère vitesse = 1 : 54,63 (4 roues motrices), 2ème vitesse = 1 : 40,49 (2 roues motrices), 3ème vitesse = 1 : 27,92 (2 roues motrices) 
• ● Nécessite un contrôleur de vitesse électronique (vendu séparément)

Éléments requis séparément

• ● Unité RC à 4 canaux
• ● Batteries pour émetteur 
• ● Servo
• ● Récepteur
• ● ESC / Variateur
• ● Batterie et chargeur 

Equipé d'une façade métallique sous protection. Le mécanisme d'articulation est exactement comme celui d'un vrai camion.	Moyeux de roue avant et arrière en métal moulé sous pression très durables.	Un engrenage planétaire garantit des rapports optimaux tandis qu'un embrayage à crabots en métal, des fourchettes de changement de vitesse et des engrenages en plastique se combinent pour offrir des changements de vitesse en douceur.
Les carters d'essieu avant/arrière en aluminium moulé sous pression, durables et légers, sont équipés de différentiels.	La puissance est transmise de la transmission aux roues avant via un arbre de transmission universel.	Une abondance de pièces métalliques est incorporée pour un haut niveau de réalisme.